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　　国际在线报道（记者白旸、席晶、施倞、张燕、盛超、钟雷、刘英琦、朴艺然、卜卫军、赵阳）：近期，美国和欧洲部分国家围绕中国新能源产业，开启一波所谓"产能过剩"的炒作。对此，一些欧洲媒体和经济观察人士纷纷表态称，炒作中国新能源"产能过剩论"，是扭曲中国与世界的积极经贸联系，是干扰全球经贸合作、延缓全球绿色转型、遏制中国科技和产业发展的错误论调。

　　德国之声电台网站在其报道中反问道，"什么是产能过剩？西方向亚洲的出口属于产能过剩吗？假如一个国家只为自己的市场进行生产，那么贸易从何谈起？"瑞士《新苏黎世报》报道认为，西方对所谓"中国产能过剩"的抱怨虚伪且短视，与其抱怨不如直面竞争。创新的中国电动汽车可以促进欧洲汽车制造商转型，消费者是最终的受益者。

　　意中新丝路促进会会长马璠荣表示,针对所谓中国产能过剩的争论毫无意义，完全是一种托词。与其他国家相比，中国新能源汽车出口占生产的比例较低，例如德国，去年生产410万辆汽车，其中310万辆出口海外，出口比重近80%；而中国新能源汽车的出口比重仅为八分之一。从这个角度看，究竟是谁的产能过剩？

　　奥地利独立记者、专栏作家马丁·索罗斯撰文表示，所谓"产能过剩"的指控缺乏实质内容，这种指责是错误的。如果不从中国进口，欧洲无法满足本土需求。德国、法国和匈牙利的众多公司已经证明，全球经济的未来不在于相互对抗，而在于携手合作，西门子、奔驰或大众等公司多年来一直致力于与中国合作，这对它们大有裨益。

　　阿尔巴尼亚全球化研究院执行院长马尔塞拉?穆萨贝留博士表示，西方国家此前并没有阻止产自中国的消费品进入其市场，因为那使得数十亿消费者享受到了优质、廉价的日用品，并将全球通胀长期稳定在较低水平。当中国生产廉价商品时，一切都很好，他们从不提"产能过剩"；而当中国出口具有先进技术的商品时，"产能过剩"的说法就甚嚣尘上了。

　　保加利亚《言论报》资深记者塔尼亚?格卢赫切娃撰文表示，在全球气候变化问题日益严峻的今天，人类本应抛弃政治偏见，共同开发新能源技术。然而现实中的情况并非如此：美欧一些国家不顾本国人民的实际需求，频频打压来自中国的电动汽车和太阳能光伏产品。事实上，这样的保护主义并不能保护欧美新能源产业，反而会伤害它们。这不是所谓的"产能过剩"，而是害怕来自中国"超能力"的自私表现。

　　巴西伯南布哥州商业协会主席卡内罗表示，"我并不认为中国的产能会困扰其他国家。恰恰相反，充足的产能不仅会给中国国内市场带来机遇，也会给整个全球经济链带来机遇。"

　　波中友好协会主席阿格涅什卡表示,在西方对中国不断增长的电动汽车出口感到不安的时候，中国已经完全取消了对制造业外商投资的限制，允许来自世界各地的公司分享中国超大规模市场的红利。从国际社会应对气候变化的努力看，绿色产能并非过剩，而是严重不足。没有中国的绿色产能，实现应对气候变化目标将更加困难。

　　乌克兰基辅国立大学历史系副教授乌鲁索夫·沃洛迪米尔撰文表示，如果产能超过本土需求，就给其扣上"产能过剩"的帽子，相当于将"出口"与"产能过剩"划等号，这明显违背经济学原理。另外，一边大谈应对气候变化，一边忙着设置绿色贸易壁垒，这种做法既矛盾又虚伪，只会增加本国低碳转型成本,拖累全球清洁能源等新兴产业发展步伐。