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近期，高合汽车与理想汽车疑似车内不雅图像外泄事件引发了广泛的社会关注。尽管两家车企均迅速澄清，明确表示图像泄露并非官方所为，但这一事件无疑将公众的视线聚焦于智能网联汽车时代下的数据安全隐患，这一隐患如同悬在个人隐私之上的锋利“利刃”。有专家指出，尽管国内已陆续出台了一系列相关规范与标准，但这些规定多数缺乏强制性，落地执行中仍面临重重障碍。在这样的背景下，消费者在进行汽车消费时，如何判断哪款车符合数据安全标准，无疑增加了他们选择的难度。

日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了一批符合汽车数据处理4项安全要求的合规车型，一定程度排除了消费者在选车过程中的专业门槛。

4月28日，中汽协披露，包括来自比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型均通过了汽车数据处理4项安全要求检测，其中有比亚迪汉DM-i、理想23款L系列、路特斯Eletre、哪吒S、特斯拉Model3和Y、蔚来23款ES8等热门车型。

据中汽协披露，进行本次检测是为规范汽车数据处理活动，保障用户合法权益，鼓励头部汽车制造商发挥标杆作用，推动形成全社会共同维护汽车数据安全和促进汽车行业发展的良好环境。

中汽协、国家计算机网络应急技术处理协调中心已依据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、GB/T 41871-2022《信息安全技术 汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定，按照企业自愿送检原则，2023年11月起组织对汽车制造商2022-2023年度新上市智能网联汽车数据安全合规情况进行检测，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求。

检测采用相同的测试要求、测试环境、技术标准和测试流程，检测标准包括：

1.车外人脸信息等匿名化处理要求：

a.车外数据未完成匿名化处理前，不应向车外提供；

b.车端匿名化处理的视频、图像中的人脸目标和汽车号牌目标的匿名化检出率均应大于等于90%。

2.默认不收集座舱数据要求：

a.除非驾驶人自主设定，汽车应默认设定为不收集座舱数据的状态，当驾驶人通过实体按键或触摸按键等方式主动选择后才能开始收集，汽车可根据驾驶人设定，保持驾驶人选择的状态或恢复默认状态；

b.应提供便利的终止收集座舱数据的方式；

c.应对每项敏感个人信息取得个人信息主体单独同意；

d.处理敏感个人信息的同意期限不应设置为“始终允许”或“永久”。

3.座舱数据车内处理要求：除实现语音识别、远程查看车内情况、云存储功能以及依据相关规定向监管或执法机构传输数据的情形外，汽车不应向车外提供座舱数据；

4.处理个人信息的显著告知要求：汽车数据处理者处理个人信息应当通过用户手册、车载显示面板、语音、汽车使用相关应用程序等显著方式，告知个人以下事项：

a.处理个人信息的种类；

b.收集各类个人信息的具体情境以及停止收集的方式和途径；

c.处理各类个人信息的目的、用途、方式；

d.个人信息保存地点、保存期限，或者确定保存地点、保存期限的规则；

e.查阅、复制其个人信息以及删除车内、请求删除已经提供给车外的个人信息的方式和途径；

f.用户权益事务联系人的姓名和联系方式。

针对不同车型（区分年款）的各项数据处理功能，在相同的标准下进行4项合规要求的检测，并根据相关功能的技术特点采取不同的检测方法。具体包括：

1.车外人脸信息等匿名化处理的检测方法：由技术人员从车端进行数据采样，并进行匿名化效果分析和数据统计；

2.默认不收集座舱数据的检测方法：在车内进行各项座舱数据收集功能的符合性确认；

3.座舱数据车内处理的检测方法：在车端进行车辆对外通信数据的抓取和分析；

4.个人信息显著告知的检测方法：在企业官方网站、车载应用程序或移动通信终端应用程序上进行《用户隐私协议》的符合性确认。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安