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山东济宁，曾是河道总督衙门所在地，也曾是江北最大的商贸物流集散地。济宁内河通航里程约1150公里，约占山东省内河航道里程的70%。

“黄金水道”，要如何才能释放出“黄金效益”？

绿色龙拱港：激活运河千年活力

28号，在济宁，“行走先行区 看绿色低碳高质量发展”媒体团一行来到了位于新兖铁路和京杭运河交汇处的龙拱港。

港口，承担了水陆交通的集结点和枢纽的重要职能，是国家和地区发展的战略性资源。

大河新生，港航绿色低碳转型是必然。

龙拱港作为全国、全省第一批交通强国试点，率先将海港理念引入内河港口，按照自动化、绿色化标准，投用自动化岸桥、全自动场桥和无人集卡，成功突破了磁钉定位导航限制，定位精度达2厘米以内，效率比传统方式提升30%，打造了近零排放示范港，是全国第一家实现无人智能运输常态化运行的内河港口。

2022年以来，龙拱港累计完成集装箱吞吐量21.8万标箱，累计开通济宁至武汉、重庆、长沙等航线21条，为周边企业提供低成本物流运输服务。

这座港口待全部建成后，将成为北方规模最大、自动化程度最高的集装箱内河港口。

身在内陆，心向海外。济宁，立足京杭运河黄金水道独特优势，将“现代港航物流突破战略”作为推动高质量发展的“九大战略”之一，高标准谋划了现代港口群建设，高标准建造了“智慧港行”，也推进了内河航运提档升级、全面振兴。

有闯劲，有改革的魄力，才能带来济宁绿色低碳高质量发展的蝶变。

港航新能源船舶制造项目：引领内河船舶制造“数智化变革”

造船业，是我国具有优势的传统产业。全球每产生十张造船新订单，其中就有六张流向中国。当前，我国船舶制造业加快培育新质生产力，正在以持续的技术创新，加速迈向中高端。

28号，媒体团一行来到在济宁邹城的港行新能源船舶制造基地，在这里，济宁奋力打造全国首个新能源船舶制造基地，发展内河绿色智能船舶产业集群。

今年3月，基地第一艘趸船顺利下水舾装。这艘趸船交付后，将固定在京杭运河航道沿岸，为过往船只提供燃油和天然气加注服务，同时提供配套生活服务，成为京杭运河上重要的“水上服务区”。相比于燃油船舶，二氧化碳排放量降低了近30%。

坚持“建绿色智能化船厂，造绿色智能化船舶”，以研究新技术、新船型为核心，以绿色化、智能化、轻量化、大型化、模块化为研发方向。未来五年，新能源船舶制造基地计划建造新能源船舶1000艘，带动船舶锂电、氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展，形成百亿级内河绿色智能船舶产业集群。引领“气化运河”“电化运河”行动，打造京杭大运河新能源运输先行区。

量质齐升，向“新”向“绿”。“绿色智能”早已成为济宁船舶工业转型突围的法宝。

流动的史诗，新生的运河，新能源船舶的制造，蓬勃的港口建设，已成为济宁产业多元化、高质量发展的优质跳板。在齐鲁大地，济宁演绎着现代化港航物流高质量发展新“船”说，擦亮新时代“新运河之都”的名片。

闪电新闻记者 陈一钊 报道