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近日，地铁11号线江苏路站完成了微更新改造，站台统一加装防夹挡板和防踏空胶条双保险设备，缩短站台与列车间隙，降低安全风险，进一步提升乘客乘车的安全性。

记者来到地铁11号线江苏路站，彼时列车进站并稳稳停靠在站台，随着站台门和列车门相继打开，黄黑相间的挡板和锯齿形的黑色胶条出现在眼前，这便是最近新加装的防夹挡板和防踏空胶条双保险设备。

“安装在站台门上的是防夹挡板，安装在列车和站台间隙处的是防踏空胶条。”地铁11号线管理部设备专业工程师项志军介绍，本次加装防夹挡板和防踏空胶条，是为防止乘客或物品被夹在站台门与车门之间，避免夹人、夹物动车事件，以及防止乘客或物品不慎落入站台与列车间隙之内，避免人员或物品跌落轨行区事件。

据了解，地铁列车行驶时车身会左右小幅摆动，站台与列车间必须留出一定的间隙，以确保安全通行。此前，上海地铁为尽可能防止乘客踏空，在站台边缘均加装橡胶条以缩小间隙，但仍存在小部分间隙较大的情况，尤其像地铁11号线江苏路站这样的曲线站台。不只如此，当站台门与列车门关闭后，双门间会存在间隙，个别甚至在30厘米以上，存在乘客被夹在双门内的风险。

为此，上海地铁开展专项整改行动，要求在确保列车安全通过的前提下，将站台与列车的间隙缩至最小距离，地铁11号线江苏路站作为试点之一率先加装防夹挡板，更换防踏空胶条。“根据最新标准测算后，我们在江苏路站加装了60扇站台门的防夹挡板，改良了7处防踏空胶条尺寸。”项志军表示，目前车站站台与列车的间隙均已控制在安全范围内，不仅确保列车安全运行，也进一步提升了上下车乘客的通行安全。

据悉，防夹挡板的安装增加了站台门在关门时与乘客的接触面积，一旦发生乘客被夹的情况，门在遇阻后自动打开，乘客即可安全退回站台。

“增加了这些设施当然更好了。”对于站台加装防夹挡板和防踏空胶条双保险设备，不少乘客表示很贴心，虽然是很细微的改变，但切实保障了他们的出行安全。

随着防夹挡板和防踏空胶条安装到位，再配合站台原有的红外线探测装置、司机瞭望光带和防踏空灯带，让市民乘坐地铁出行安全加倍。据悉，地铁11号线目前已有6座曲线型车站率先完成防夹挡板和防踏空胶条的安装，安全性明显提升，计划今年年内在全线推广实施。

徐梦露