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《科创板日报》4月25日讯（编辑 宋子乔） 今年的北京车展以“新时代 新汽车”为主题，亮点与以往大不同。

今日，北京车展正式开幕，这场活动将持续十天，头天刷屏的，不再是路上跑的车，而是天上飞的车——

在小鹏汽车展台，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车首次亮相，小鹏汽车方面表示，该款飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出；

广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽正研究飞行舱如何跟汽车形态更好地融合，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

与此同时，宁德时代宣布电池成功“登机”，其首席科学家吴凯在本次车展上表示，搭载宁德时代凝聚态电池在吨级以上验证机首飞成功。

据了解，小鹏汇天的“陆地航母”由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，即一辆四轮车 一个可收纳的纯电动有人驾驶飞行器（见下图）。

其中“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式混合动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以实现6X6全轮驱动以及后轮转向；“飞行体”采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，能完全收纳至“陆行体”车内，据介绍，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只要会开车就能轻松驾驶。

小鹏此前给出了具体的预售时点——今年11月珠海航展，售价预计超过100万元，计划在2025年底大规模交付。如果进展顺利，小鹏陆地航母会成为全球第一款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

这种分体式飞行汽车是汽车向一体式飞行汽车的过渡形态，广汽集团在去年6月也发布了类似产品GOVE。

据广汽接团介绍，在路上行驶时，GOVE是一辆四轮汽车，遇到拥堵，GOVE的座舱可以和底盘分离，座舱可以离地飞行，底盘能自动驾驶模式就近驶入共享停车场。降落时，GOVE会在落地前和底盘进行空地对接，重新恢复到汽车模样。

不过，GOVE只展示了垂直降落器起飞的画面，飞行器与底盘的结合、分离为概念图。

GOVE概念图

小鹏和广汽之外，国内外已有多家车厂从陆地车切入空中车。

中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作；吉利科技集团旗下沃飞长空专注eVTOL；长城汽车据传在2015年启动了飞行汽车项目“飞的科技”；奥迪携手空中客车公司推出空中出租车概念车；丰田汽车支持的一家初创公司SkyDrive已完成飞行汽车载人飞行测试……

“从技术角度来说，（飞行汽车）并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进了，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。”上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉此前表示。

信达证券此前发布研报称，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。

华福证券分析师彭元立也认为，飞行汽车实现大规模商用未来需要以车体平台技术、低空智能驾驶技术和动力拖动技术为技术基础。

▌低空经济跻身新质生产力 商业化进程加速

近期飞行汽车相关的政策利好频发，据《科创板日报》不完全梳理：

1）中央层面，工作会议定调低空经济战略性新增长引擎地位。

3月，国务院正式将“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”写入政府工作报告。作为新质生产力的代表，低空经济已经成为培育发展新动能的重要方向；同月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证，鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。

2）地方层面，各省市积极颁布低空经济支持政策。

2023年11月，海南率先发布《海南省无人驾驶航空器适飞空域图》，在全国范围内首次做出低空空域放开的持续性尝试；2024年1月至今，北京、广东、深圳、安徽、山西、四川、苏州等省市和自治区省政府工作报告提出积极发展低空经济的各项政策，从开辟新质生产力的层面将低空经济作为战略性新兴产业。

商业化进程方面，2月底开始，eVTOL试飞陆续开展，相关产品陆续进入验证期。

国内，亿航智能EH216-S已取得中国民航局TC、PC许可；峰飞航空V2000CG货运版eVTOL取得中国民航局TC许可；沃飞长空、峰飞航空、沃兰特、时的科技、小鹏汇天、御风未来等主机厂多款eVTOL飞行器型号已申请中国民航局CAAC或欧洲航空安全局EASA适航认证，有望陆续取得TC、PC。

另外，国内多款eVTOL飞行器型号有望陆续进入批量生产。

亿航智能EH-216S披露中国市场官方指导价239万元。中邮证券称，参照国内地面交通私家车数量，国内拥有汽车总价超过100万元的家庭约133万户，假设其中10%的家庭对eVTOL产生潜在需求，则在私人拥有方面，eVTOL的潜在需求量达13万辆。

适航认证是飞行汽车/eVTOL落地前最后一道门槛。兴业证券称，国内适航认证系统相对欧美更灵活，认证难度或更低。

接下来，飞行汽车产业有望继续迎来催化——

4月27日，国际无人机应用及防控大会即将开幕，将发布《2024年中国eVTOL产业发展报告》；第十五届中国国际航空航天博览会将于2024年11月12日至17日在珠海国际航展中心举行，届时，国内外众多知名航空航天企业将携带最新研发的产品和技术参展，小鹏飞行汽车也将登台。

从投资角度看，平安证券称，当前，政策推动低空经济进入快速发展期，在国家高度重视和地方积极布局的背景下，低空飞行器研发制造、低空基础设施、低空飞行保障服务等细分行业均将受益于低空经济的发展，建议关注以下低空经济产业链相关标的：1）eVTOL整机厂商：亿航智能、万丰奥威；2）基础设施服务商：中科星图、莱斯信息、国睿科技、四川九洲；3）无人机厂商：纵横股份；4）通航运营：中信海直；5）交通规划：深城交。

中邮证券发布研报称，产业链相关标的包括：1）低空基建相关标的莱斯信息、中科星图、国睿科技、四创电子、深城交、四川九洲、海格通信、纳睿雷达、航天南湖、泰豪科技、川大智胜等；2）传统/eVTOL飞行器相关标的亿航智能、中直股份、航天电子、万丰奥威、卧龙电驱、应流股份、光威复材、吉林化纤、烽火电子、芯动联科、安达维尔等；3）飞行器运营和模拟飞行相关标的中信海直、海特高新等。

中金公司认为，空管系统是低空经济规模化发展的重要基础支撑，有望成为低空经济发展率先受益的核心环节。