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近年来，每逢大车展，势必会有热门事件发生，从此前的特斯拉车主“车顶”维权，再到宝马MINI“冰淇淋门”，都成为了车展上关注度远超汽车本身的热门事件。

4月25日，是北京车展开幕首日。今年北京车展时隔4年后重新回归，既是今年最大的车展，也是开年来第一个车展，对于接下来的车市发展具有重要的风向标作用。本次车展总展出面积达23万平方米，参展商包括国内外知名汽车及零部件制造商，总数达1500多家。在参展车型方面，全球首发车型达117款（其中跨国公司全球首发车型30款）、概念车41款、新能源车型达278款。

从车展首日现场来看，各个展馆内人头攒动，热闹非凡。更重要的是，今年车展海外参观人员数量有了非常明显地提升。

但是今年北京车展的大事件也同样不是新车，而是两位“网红企业家”——小米创始人雷军和360创始人周鸿祎。

雷军和周鸿祎是当下车圈最火的两位互联网“大佬”，前者在约一个月前推出了现象级产品小米SU7，后者则是因为要卖掉自己的迈巴赫，换成国产新能源车，而成为了各家车企争相送车的对象。

此次北京车展，小米汽车首次参展，雷军也现身小米汽车展台发布会。记者在现场发现，小米汽车是此次车展人气最旺的展台之一，展台召开发布会时，人流将整个通道挤满，即使是发布会后，小米汽车展台也因为参观人数众多而采取了限流措施。

比小米汽车展台更火的就是雷军的行程。在发布会后，雷军先后来到比亚迪方程豹、奔驰、理想、蔚来和小鹏等多个展台，与比亚迪董事长王传福、蔚来CEO李斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等进行了交流沟通。雷军所到之处，人满为患，引起了不少人跟随围观。

互联网“大佬”在车圈爆火的不止雷军，还有周鸿祎，近期他和其投资的哪吒汽车的互动也引发了众多关注。今年北京车展，周鸿祎也来到了哪吒汽车的展台，除此之外，他还来到了蔚来、理想、猛士、极氪、等多个汽车品牌展台，与李斌、奇瑞控股董事长尹同跃等车企掌门人也进行了沟通。

在东风汽车展台上，周鸿祎甚至还直接爬上了一辆越野车车顶，并顺势坐到了上面，被网友调侃是“车展最老车模”。

自互联网企业入场造车后，汽车行业便掀起了流量抢夺战，而小米汽车的上市和雷军所自带的流量更是给汽车行业的营销上了一课。自从小米SU7发布并变成现象级产品后，汽车圈便掀起了一股“雷学”风，雷军和小米汽车也成为了各大车企争相学习的对象。周鸿祎也两次喊话，要旗下投资的哪吒汽车CEO学习雷军。

但是这股汽车“流量战”热潮背后，也有不少业内人士提出质疑，流量也将带来反噬效果，比如在此次车展上，新车和技术本身的关注度其实在被削弱。

对此，4月25日，五菱品牌与市场总监思行在接受第一财经记者采访时表示，目前各家车企都非常重视流量、关注度甚至是话题，而流量其实具有两面性，有正面和负面的效果，对于车企而言的风险和机遇是并存的，五菱也非常重视这个事情。但另一方面，车企去拼流量或者关注度的核心是，必须有过硬的产品做背书。