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原标题：襄渝、达成铁路2024年第一阶段大修集中修圆满收官

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，4月26日19时48分，随着达州站Ⅱ场3道最后一根轨枕更换完成，为期52天的襄渝、达成铁路2024年第一阶段大修集中修圆满收官，途经线路的旅客列车运行平稳度、乘坐舒适度大幅提升。

襄渝铁路是中原入川重要通道，达成铁路是西南地区交通物流骨干通道。一直以来，两条线路在助力沿线经济社会发展进程中发挥着重要作用。今年3月5日起，成都局集团公司对两条线路同步实施大修集中修，涉及大修清筛、大修换岔、大修换轨、大修换枕、道岔清筛、站场综合整治等10余项重点工作。

成都工务大机段达成线开展大修后线路整理工作

成都工务大机段达成线开展大修清筛施工

为确保大修集中修安全有序开展，分别在广安、南充设立两个指挥部，施工办、运输部、安监室、工务部、供电部、电务部成立现场协调组、安全监督组、质量监督组，每日盯控施工兑现情况，及时协调和解决各类施工问题。

与此同时，成都工务大机段、成都工务大修段、遂宁工务段、达州工务段、达州电务段等30多家单位集结9000余人，勠力同心、跨区作业，对两条“大动脉”开展全面整治，严格落实“施工安控二十一条”等施工要求，实现了大修集中修期间零事故、零故障。

作为此次施工的主力军，成都工务大修段出动12个车间800余名作业人员，利用69台自轮运转设备、700余台小机设备开展设备整治。成都工务大机段采取内部挖潜的方式，合理调配人员机具设备，优化组建“四机清、一换枕、一道岔”的六支专业化施工队伍，实现了线路、桥隧、道岔、换枕施工全面机械化。

成都工务大机段达成线开展道岔打磨作业

成都工务大机段达成线开展机械换枕作业

针对大修集中修施工项目多、点多线长的特点，遂宁工务段、达州工务段按照“对标对表、应修必修”的工作理念，提前踏勘调研，精排施工计划，抓实技术交底、施工过程控制等重点，广泛运用机械作业，使大修集中修效率、质量得以“双提升”。

“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点问题的法宝。”据成都局集团公司工务部施工科科长高亚军介绍，通过组织提前开展实地演练、反复优化施工工艺、严格落实作业标准，此次施工攻克了道岔移位铺设、邻线车流密集、作业面相互干扰等难题，成功将三汇镇1/30道岔改型为1/18道岔施工，安全高效完成集团公司近年来首次道岔改型更换施工任务。

此次大修集中修的52个日夜里，43天都有降雨过程，且大部分在“天窗”期内，大大增加了施工组织难度。对此，成都局集团公司充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，成立14个大修集中修功能型联合党支部，组织1000余名党员发挥示范引领作用，最终打赢了这场攻坚战。

据了解，此次大修集中修共完成大修清筛109公里、线路大机捣固584公里、线路大机打磨500公里、道岔大机捣固362组、道岔大机打磨232组、更换道岔90组、更换钢轨134公里、换枕3.5万根。值得一提的是，遂宁工务段等9家单位仅用3个“大天窗”就完成了达成线23处人行涵洞建设。据了解，成都局集团公司2024年将对襄渝、达成铁路大修集中修分为两个阶段，此次完成的为第一阶段，预计第二阶段从10月底启动。

（成都铁路局供图）

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责任编辑:小云