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4月24日上午，8号线一期首列车“湖波蓝”在北城车辆段正式亮相。记者 杨凤炆 摄

可自动唤醒、启动、加速；LCD动态电子地图可实时显示车厢拥挤度；车厢内首次可无线充电……4月24日上午，全省首列无人驾驶电客车、8号线一期首列车“湖波蓝”在北城车辆段亮相。完成交付后，列车将进行车辆开箱检查等工作，为后续列车上线、试运行等打下坚实基础。

更安全

国内最先进、安全等级最高的全自动运行系统

“这是全省首条无人驾驶轨道交通线路，轨道8号线一期列车是按照目前国际上自动化等级最高的全自动运行系统设计。”合肥轨道建设公司车辆处负责人何兴旺介绍。

何兴旺透露，全自动运行列车网络接收到信号指令后，将指令下发给牵引、制动、车门等各个系统，各系统根据网络指令实现列车自动唤醒、休眠、启动、加速、制动、停车、车门开关等功能，进而实现全自动运行。

为确保全自动运行安全有序，合肥轨道对列车网络进行升级加强，首次采用千兆以太网环网，相比既有线路的传统网络，带宽更宽、传送速率更快，同时集列车控制网、维护网及智能运维信息网于一体，能够实现更大数据的传输和处理，全面提高网络控车的能力和响应效率，达到了国内先进水平。

与以往有人驾驶列车不同的是，8号线一期列车新增走行部及蓄电池在线安全监测，可实时监测走行部齿轮箱、电机、蓄电池电压与温度等列车参数，并同步上传，实现行车预警及检修提醒等功能。

同时，新增主、被动障碍物监测装置，可实时监测线路障碍物情况，如遇障碍物，列车将报警提示或施加紧急制动，并实时传输信息，做到行车安全“心中有数”。

为确保行车安全，列车新增健康管理系统，可对列车的制动、牵引、车门、空调等各系统健康状况实时反馈，进一步为乘客安全出行保驾护航。

4月24日上午，8号线一期首列车“湖波蓝”在北城车辆段正式亮相。记者 杨凤炆 摄

更舒适

动态电子地图可实时显示车厢拥挤度

与正在运营的线路车厢比，在首列车车厢内，记者在每节车厢的车门正上方都发现一块电子显示屏，相比既有线路屏幕更大。

“这是我们合肥轨道交通电客车车厢首次配备的LCD动态电子地图。”何兴旺告诉记者，这种设备可实时显示线路图、到站信息、站点信息、开门侧等信息，内容更加清晰、丰富。

也就是说，通过这款新型动态电子地图，乘客可以第一时间掌握车厢载客状态，“您要是感觉这个车厢拥挤了，可以据此选择前往其他相对宽松的车厢，让出行体验更加舒适便捷。”何兴旺说。

不仅如此，记者在8号线一期首列车上还看到了无线充电装备，它位于车厢的两头。这也是合肥轨道电客车首次增设无线充电设备，全车配置8个无线充电。此外，还配置了更多的USB充电接口，数量达24个，用于满足市民乘客对移动设备的充电需求。

为了改善乘客的乘车舒适度，8号线一期列车还首次采用气密性设计理念，车头采用铝合金超塑成型技术，与车体结构组焊而成，所有连接均密封设计。车门系统采用双平衡轮设计，贴合更加紧密，使得列车车体气密性更好，可有效阻断行车噪声，提高乘车舒适度。

合肥轨道8号线增设无线充电设备。记者 杨凤炆 摄

更美观

淡雅而深邃的蓝色贯穿车厢

作为无人驾驶线路，8号线一期列车驾驶室即被取消，开通后市民在车首位置将拥有如司机般开阔的视角。

8号线一期列车车身采用市民投票共同选出的线路主题色“湖波蓝”，淡雅而深邃的蓝色贯穿车厢两侧，既呼应着沿线湖光山水的美妙风光，又与现代科技的风格相得益彰，为乘客带来宁静与舒适的视觉体验。

列车外观以现代科技为设计理念，车头部分采用了独特的贯穿式头灯设计，整体使用铝合金材质，使得造型既“硬核”又帅气。

列车内饰以功能和舒适为导向，增添了许多小巧思。

如中部扶手，充分汲取了城市特色，巧妙融入合肥市市树“广玉兰”主题元素，线条流畅而富有艺术感。如内饰配色，则采用暖灰色，与具有中国古典美学的“湖波蓝”对比，形成了极具韵律感的视觉效果，整体空间给人以通透且明亮的氛围。

列车整车结构则与以往相同，采用6节车厢编组的B型车，列车每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米，全车最大载客能力可达2000人，最高运行速度可达100千米/小时。

进度

全线短轨铺设已完成总量的97%

8号线一期首列车完成交付后，将在北城车辆段进行车辆开箱检查、调试预验收和型式试验等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续列车上线、试运行等工作打下坚实基础。

截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。

合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰/文 杨凤炆/摄