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人们关心的实质是，其能产生的社会效益和付出的社会成本究竟是否“划算”

近日，有网友称，驾驶的车辆在新扬高速因“在高速公路上不按规定保持行车间距”被罚款100元。对此，淮安市公安局交通警察支队高速公路四大队接线交警表示，该地点设置交通技术监控设备与查处的违法行为类别已通过公示，交警核对相关信息后表示处罚没有问题，“这是省里面设置的，淮安是试点。”

高速行驶要保持一定车距，既是安全常识，也是法律规定。道路交通安全法实施条例第八十条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离；车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

那么，出台抓拍车距的罚款政策，是不是就于法有据、一定合理呢？从现实反馈来看，相关留言区变成了网友的大型提问现场：“我本来和前车保持100米以上的距离，中间突然插进来一辆车，这要处罚我吗”“节假日车流量大拥堵时是不是全部都要罚”“两车并排还能在50米以内超车吗”……

可见，该政策具体到执行层面，可能会面临诸多问题，甚至难题。比如最直接的，肉眼如何判断和前车的距离？驾驶员会不会到了这个路段就规规矩矩，通过之后就无所谓？若如此，则容易走向形式主义。

当然，我们可以理解加强安全车距管理的初衷。据报道，相关工作人员表示，设置“未按规定保持安全车距取证设备”是为了减少交通事故，“高速公路事故主要以追尾为主。发生追尾事故后，好多家属揪着我们的衣领说为什么不处罚重一点，导致那么多家庭家破人亡。”的确，行车在路上，一次分心走神，一次心存侥幸，都可能酿成无法挽回的严重后果，从严对事故多发等特殊路段加强管理是理所应当的。

关于“高速开车时超车、被加塞怎么办，节假日遇拥堵怎么办”等问题，工作人员表示，设备可以自动对车辆的车速进行筛查，节假日高速车辆拥堵，车速低于一定的阈值时，监控设备不会抓拍；该设备设置处为白色实线，无论是车主或者是其他车辆都不应该实线变道；如果前车突然降速，也是不录入的；在该设备1公里处设置了保持跟车距离的提示牌，设备前后段都录有监控视频。可以说，相关解释能够回答大多数人的疑问，也给需要途经此处的车主进行了安全行车普及教育。

管理要求出台的初衷是好的，对于可能遇到的特殊情况也有方案应对，为何仍遭到了质疑？这是相关方应该深入思考的。

其一，政策出台前，有没有进行充分的宣传和释法，广而告之？事实也表明，仅有公示是远远不够的，这也是一些受罚车主感到“突如其来”的原因；其二，一项政策合不合理，适用主体对象的意见很重要。在试点期间，不妨开通社会公众的意见和建议反馈渠道，让执法更加贴近实际；其三，既然是试点，是否可以先“从轻发落”，以免陷入“创收”质疑。道路交通安全法规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。可见，罚款不是唯一罚则，还可处以警告，如非得罚款，数额是否可以取低。

人们对此事的关心，除了因为“新奇”和“罚款”惹人注目，还因为此举可能涉及要安置大量摄像头、付出大量人力工作，对基层警员来说或许也是一种负担。人们关心的实质是，其能产生的社会效益和付出的社会成本究竟是否“划算”。这值得考量。

红星新闻特约评论员樊成

编辑 赵瑜

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