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来源：环球时报

【环球时报记者 杨沙沙 丁雅栀 王冬 马梦阳 陶震】随着中国汽车市场的持续增长和新能源汽车产业的快速发展，跨国车企正加速在中国的布局，投资额达到千亿元级。中国市场在电动汽车的生产和消费方面的出色表现，使得跨国车企将中国视作深化电动化转型的重要阵地，加大了在中国的投资。

“中国市场至关重要”

《环球时报》记者在采访中，“中国市场的重要性”是受访跨国车企提及最多的关键词之一。梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松认为，中国是梅赛德斯—奔驰全球战略中的重要角色，是其最大的单一市场，也是全球最大的生产基地和科技创新中心之一。奔驰看好中国市场发展潜力，并将继续投资，加强与中国合作伙伴的合作，推进电动化和数字化转型。

“劳斯莱斯品牌非常重视中国市场。”英国豪车品牌劳斯莱斯汽车大中华区总监赵桢在北京车展上接受《环球时报》记者专访时称，中国市场是劳斯莱斯非常重要的市场之一。他给记者举例称，劳斯莱斯今年3月份在上海成立一个零件配送中心，可以在很短时间内把零配件发送到经销商所在的城市，减少客户等待时间。劳斯莱斯也在不断开发新的精品店，深圳、杭州已经开业。“毋庸置疑，中国市场绝对是至关重要的，中国客户也非常重要。”赵桢多次强调。

劳斯莱斯官方公布的数据显示，2023年劳斯莱斯突破了品牌历史年度销量纪录，达到6032辆，美国是劳斯莱斯品牌在全球最大的销售市场，中国则排在第二位，销量超过了1600辆，大约占据品牌全球销量的1/4。

本土研发是关键

加大本土研发投入及本土人才培养是跨国车企在华投资的重中之重。据路透社报道，当地时间4月11日，大众汽车集团宣布，计划在中国投资25亿欧元，以扩大其在安徽省合肥市的生产基地和创新中心。大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠告诉《环球时报》记者，这笔投资的用途主要是扩大位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的研发和创新实力，VCTC是集团在德国总部以外最大的研发中心，正在打造专属中国市场的纯电平台。

北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军告诉《环球时报》记者，奔驰一直在中国进行产业链构建和技术人才储备，拓展研发布局，反哺全球创新，助力汽车行业高质量发展。“过去5年，我们在华研发投入已达105亿元人民币，研发人员2000人，相较2020年实现翻番，且仍在扩大规模。”

宝马集团同样高度重视对华研发投资。目前，宝马在中国建立了除德国之外最大、最完备的研发网络，涵盖了北京、上海、沈阳和南京四大研发和创新基地。在4月25日的北京车展上，宝马集团董事长齐普策表示宝马在中国市场耕耘已久，已不仅是中国汽车产业的重要参与者，还就一些未来课题做出了自己的贡献，“科技与创新将为这些课题带来解决方案”。

水涨河宽才能行稳致远

“我们是在中国市场这条大河当中行驶的一艘小船，当大河水涨时，我们行船所面临的宽度和深度就有更大可能性，也面临更多种选择。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林25日上午在北京车展上接受《环球时报》记者采访时，非常形象地描述了中国汽车市场的现状。他也表示，同样，当大河水位下降，河道就会变窄，深度就会变浅，小船（企业）所面临的选择也不一样，这就需要小船清晰判断水位。

袁小林认为，对于中国市场，任何特别悲观或特别乐观的预期都是危险的，因为这个市场变化非常大。“车企要了解从年规划细化到季度到月到周到每天的变化。只有掌握真实的情况，才可能做出正确判断。”他说。

今年2月，沃尔沃汽车亚太区总部四期奠基仪式在上海举行。自2019年亚太区总部园区投入使用以来，沃尔沃汽车不断扩大其在华业务布局，四期项目的建设将包括中国区电池中心与培训中心，这不仅将增强沃尔沃在电动汽车技术领域的研发能力，也将进一步推动其在中国乃至亚太区的电气化战略。