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来源：环球时报

【环球时报驻埃及特派记者 黄培昭 环球时报记者 杨沙沙】为了筹措沙特阿拉伯沙漠中的“新未来城”（Neom）超大项目的资金，沙特阿拉伯代表团日前访问中国为项目路演。据阿拉比亚电视台报道，发起人完成了一次针对中国投资者的巡回宣传，公布了项目的大致轮廓。来中国之前，Neom项目为了吸引投资者，已经在首尔、东京、华盛顿、巴黎、柏林和伦敦等国际市场举行展演活动，但在筹集资金方面尚未取得重大进展。

揭开“新未来城”的面纱

此次路演还以展览的形式，为这个神秘的巨型城市揭开更多面纱。路演向与会者提供了“身临其境的体验”，探索长达170公里的横跨沙漠的未来城市“The Line”，号称将重新定义未来世界工业发展、保护环境的工业城市Oxagon、拥有人工湖和36公里的斜坡滑雪度假胜地Trojena，以及红海上的豪华岛屿Sindalah。香港创新科技发展协会主席陈迪源作为与会者告诉法新社，展览让Neom变得“不那么神秘”。不过，“此次巡回宣传期间并未宣布签署任何协议。”陈迪源补充道。

Neom是沙特为实现“2030愿景”，由沙特阿拉伯首相穆罕默德·本·萨勒曼于2017年推出的，造价成本高达5000亿美元，是这个石油资源丰富的国家试图减少对化石燃料的依赖并实现经济多元化努力的一部分。

其中线性城市“The line”是该项目的支柱和“中心”，据Neom董事卡杜米介绍，长170公里、宽200米的线形城市充满科幻之风，整个建筑更像是一座巨大的幕墙，两端是两座超级摩天大楼，中间则是170公里的连廊。

据“阿拉伯商务”网报道，“The line”将完全由可再生能源供电，完全围绕自然而建，可容纳150万居民。近两百公里的社区包括住宅区域、生活设施、医疗机构等。城内没有任何汽车和车道，而超高速交通和自主移动解决方案将确保人们在城市内的旅程不超过20分钟。“The line”建成后，将为沙特创造约40万个就业机会。

卡杜米还称，该项目还将解决世界各地“人口增长”以及人口从农村向城市迁移等紧迫问题。沙特《利雅得报》介绍称，这一计划中的新城，将成为数百万居民的家园，它勾勒了“人类与地球如何和谐共存的蓝图”，将为沙特经济贡献大约480亿美元。

只剩下30万居民

不过，这个成本巨大的沙漠项目的计划正在被削减。沙特阿拉伯最近下调了对Neom项目进度和入住率的估计。到2030年，Neom的人口本计划将达到150万，但调整后预计只有30万居民，规划中长170公里的建筑也届时将只完成2.4公里。据彭博社近日报道，这导致承包商们解雇了一些建筑工人。

与此同时，主权基金尚未批准 Neom的2024年预算，政府最高层开始担心数万亿美元的投资是否真的可持续和有效。行业官员已经宣布，部分项目将推迟到2030年以后。此外，沙特《阿拉伯新闻报》报道说，为了寻找更多资金来源填补财政赤字。Neom计划在2024年晚些时候首次发行伊斯兰债券，即sukuk，筹集高达13亿美元的资金。

据参与Neom项目最多的意大利方面的媒体4月透露，一些意大利公司将受到项目缩减的影响。意大利承包商Webuild的订单量为55亿欧元，占订单总量的10%。今年1月，Webuid曾宣布中标一份价值50亿美元的合同，用于建造水坝和人工湖。

萨勒曼希望外国投资者转让专业知识并共同资助开发Neom等大型项目，但沙特投资部的一份声明显示，2023年为实现沙特“2030愿景”的外商直接投资（FDI）金额约为190亿美元。根据彭博社援引相关人士的预测，2030年实现1000亿美元FDI的目标目前似乎遥不可及。

中企如何加入

去年随团赴沙特的Neom项目考察的太和智库高级研究员刘扬声在22日接受《环球时报》记者采访时表示，现场确实如外媒所说，已经动工开建，一些印度、巴基斯坦籍工人在位于沙特西北部的泰布克地区现场施工。

当地人当时告诉刘扬声，去年年底的时候有好几千新到的工人开始施工，大部分不是沙特人。Neom项目正在各国企业的助力下，如火如荼开展。“半岛电视台”报道称，雄心勃勃的萨勒曼需要中国助其一臂之力，因为这个项目本身太过庞大，是“一块难啃的骨头”。

Neom超大项目的此次巡回路演，其目的就是吸引来自中国的投资和建设。该项目CEO纳斯尔称：“到目前为止，Neom已经与超过15家中国主要企业进行合作，并投资了多家中国初创企业，以支持Neom的增长和多样化。”此前，沙特当地媒体还介绍，中国铁建国际集团已经承担了重点工程之一——“新未来城”隧道支洞项目。

对于合作Neom项目，刘扬声认为问题还很多。外国公司在沙特面临很多困难，彭博社一篇报道也显示，除了石油行业之外，沙特几乎没有其他复杂制造业或重工业的经验。“首先一个问题就是，去哪里找愿意在50摄氏度以上高温环境下工作的工人。” 刘扬声说。据他了解，很多在沙特施工的企业都面临这个难题。另外，在沙漠里面建设如此大规模的项目，当地基础设施不足，也非常难推进。在他看来，最难的就是170公里“The line”的长廊，以沙特目前的能力很难建起来，“80公里甚至60公里的长廊，其实已经很可观了”。