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五一假期越来越近，一些有出行计划却还没抢到票的旅客愈发坐不住了。“开售即候补”“在12306疯狂‘存钱’”“是否在纵容买长乘短”“候补成功的概率准确吗”……近日，针对网友的吐槽和质疑，12306客服也是多番回应。

比如，网上有声音称，第三方平台用技术把票抢走，再通过“加速包”加价卖给用户。对此，12306客服表示，铁路部门没有授权任何第三方软件购票，第三方平台是拿着旅客信息到12306进行候补。但是存不存在一种可能，第三方平台把候补到的票，按价高者得的潜规则进行阶梯分配？

如果存在，这种商业模式合理吗？今年春运期间，铁路12306曾回应，“正是由于时段性票源紧张，一些机构平台乘机采取代购、抢票、囤票等特殊手段加价牟利，这种做法进一步加剧了供需矛盾。”对此，铁路部门受限于职权范围可能无法解决，但是其他管理部门可以跟进，合力攻克难题。

近些年，每逢节假日，出行高峰都会将12306推进舆论场，也促使其不断改进。据悉，今年五一期间，铁路部门将通过增开临时旅客列车、动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，最大限度增加旅客座席；旅客在候补时，可选择“接受新增列车”，当有新增列车时，系统自动为旅客兑换车票。

事实上，运力永远不可能按理论最大出行人数来设计，只要是假期集中出行，必然会带来票务紧张，对此公众也要多一份理解。不过，没有最完美的服务，也要为臻于完美而不断改进。

在社交平台上，“是一次性放票还是分批次放票”也成了公众最关心的问题之一。12306回应称，全程票售不完的情况下，会在发车前24小时内重新调整比例，再次放票。那么，再次放票的时间能否提前一些，规则能否明确一些，并及时通知？

相比“买不到”的短痛，“不知道能不能买到”的不确定性更令人纠结，这也是舆论持续关注抢票、公众情绪较大的重要原因。票未定就意味着行程无法敲定，相关出行计划就只能悬着，难免会让人焦虑。

为此，铁路部门或许还可以及时公布相关大数据，比如某条线路的总票数有多少、售出了多少、有多少人在候补等。透过这些数据，一方面，“待出行”旅客可以清晰看到目的地热门程度；另一方面，也可以看形势及时调整出行计划。在错峰出行、反向旅行兴起的背景下，大数据也应成为个体出行的行动指南。

此外，“买长乘短”和“买短乘长”成了很多人的无奈选择，这在客观上造成了个人损失和运力浪费；还有网友担心，候补多个日期、班次，如果同时候补成功，可能产生退票费……这些问题，是不是也有可以优化的空间？让抢票多一些确定性，吐槽和质疑就会少一些。

一次出行高峰期，对于铁路部门来说，也是一次技术与服务查漏补缺的检验期。在实践中听取网友的意见和建议，针对性地研究问题并及时改进，才是良性互动。把能想到的都安排上，把能做的都做到位，如此方能最大程度缓解公众的“抢票焦虑”。