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无论是全球首秀的纯电G级越野车，还是核心豪华产品的全面升级，都足见奔驰拥抱电动化未来的愿景与决心。

4月25日，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆北京车展，以梅赛德斯-奔驰“最硬核”、“最迅猛”、“最豪华”的多元产品矩阵，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶，在奔驰中，超越奔驰。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，伴随全新G级车家族油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”

全球首款豪华纯电硬派越野车亮相

作为本届车展的主力车型，自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。此次梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发，也成为全球首款豪华纯电硬派越野车。

仔细梳理车型各项配置不难发现，承袭经典、继往开来，无疑是纯电G级越野车最为突出的产品亮点。

在外观上，全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕，经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代，为经典注入先锋气质。

而家族传统的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，自然也得到传承。在延续G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力的同时，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。

值得一提的是，电动时代，强悍智能的电驱系统加持让G级越野车实现比以往更强劲的越野能力。

得益于4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更多乐趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径，轻松征服极限发卡弯；“G-TURN”功能更可实现原地360度转向，在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。

数字化方面，车主可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，驾控尽在掌握。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况。

作为一辆真正可以兼顾越野和城市出行的电动车，全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可以攻克14次舍克尔山顶，相当于完成一次登顶珠峰的挑战。G级专属声浪进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。

智能进化，产品全线升级

与此同时，从本届车展全面升级的产品线，也不难看出奔驰对于更智能数字化体验的不懈追求。

梅赛德斯-迈巴赫迎来首款量产纯电迈巴赫上市，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版两款车型正式上市，零售价为159.5万元和191.5万元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。作为首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型。在电动驾趣上，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自适应减振系统增强版（ADS ）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车也于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E260运动版、E300时尚型运动版、E300豪华型运动版3款车型上市，零售价区间为45.92万元至56.42万元。全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。

事实上，随着近年来车企上新速度的持续加快，一个优秀的底层电动平台，越发成为产品力保障的核心来源。业内人士指出，在整车架构的角度，只有从域控制、智能架构和动力输出等多个层面做到协调，才能赋予电动车更加强大的智能进化能力。

此次亮相的梅赛德斯-奔驰CLA级概念车，就展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。

CLA级概念车是“感性·纯粹”设计语言的全新演绎，采用星徽造型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之美。“超模拟”座舱采用悬浮式设计，并融入大量发光饰条，座椅及车门饰板均采用象征奔驰品牌的月桂花环浮雕图案，将科技与豪华、数字与模拟完美融合。

MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。

MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。通过为客户提供了MBUX虚拟助理、MBUX沉浸式导航、儿童安全监测系统，以及精准的续航预测和“头等舱”级的行车充电服务，实现“超个性化”的人车交互体验。

可以预见的是，在以纯电G级越野车为主力的诸多全新新能源产品加持下，奔驰有望进一步引领技术创新和产品升级，推动品牌持续向上。

南都记者 于典 发自北京