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需要以更坚决、更有力的举措，回应购票难点和痛点，拿出看得见成效的办法

五一假期越发临近，“车票秒光、一票难求”的话题在网上激起一个个漩涡。与此同时，“买长乘短、加速包”现象再次引发网友吐槽，“12306被质疑纵容买长乘短”相关词条冲上热搜。这背后的百姓出行焦虑情绪，应该被有关方面看见。

据报道，有人针对“长途余票充足，短途区间票无票”的情况提出质疑，12306客服表示“会优先满足长途旅客”，乘客可以选择候补或“买长乘短”，但未乘区间票款是不退还的。铁路12306科创中心技术负责人表示，铁路12306系统根据旅客提交的购票需求和余票情况来配售火车票，分配依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分票额调整至沿途有需求的车站。但这并不能完全解决短途旅客的购票需求。

针对一些第三方平台售卖“加速包”等产品且声称可以优先购票现象，国铁集团表示，据12306后台数据分析显示，无论旅客是否购买“加速包”，购买成功率是一致的。铁路12306从未授权任何第三方平台发售火车票。这一回应作出了辟谣，但对于如何整治第三方平台售卖火车票相关产品等问题，并无实招。

近年来，12306多次针对类似现象予以回应，但内容大同小异，给人一种机械回应、“胜似闲庭信步”的印象。透过“买长乘短”质疑、“加速包”优先购票乱象，群众的购票难、候补难一目了然。加之“代抢黄牛”明明暗暗的存在，人们更对通过正常途径获得车票的能力和结果缺乏信心。问题在于，争议或质疑存在这么多年了，为何老百姓的购票体验一如既往的骨感和苍凉？

难道乘客始终要困在“票外空间”，以至于在疑虑、猜测、担忧和侥幸中反复吗？这不是老百姓该有的“购票生态”。铁路部门除了一次次作出解释、提出劝阻，是时候提出一套兼顾各方利益的可行办法了。

就“买长乘短”而言，尽管这种方式确实让部分人解决了车票问题，但一来多付出的无谓代价无从补偿，二来这种不正常的模式暗藏的问题也引人不安。按理说，现有的12306购票体系运转有年，形成了一套日臻完善、严密的逻辑系统和纠错系统，本不该容许“买长乘短”现象长期突兀在公共空间。

关照长途旅客的想法可以理解，毕竟理论上长途乘客抵达目的地的难度和成本更大，但从根本上说，长途乘客和短途乘客的权利没有高下之分。在购票难越发明显的情况下，这种重“长”轻“短”的现象越发扎眼。有关部门不能总是对这种现象保持一副无可厚非的态度，应该以负责任的态度向公众说明，“买长乘短”逻辑背后是否有利益考量，如果有问题当作何处置？短途游客的利益如何保障，如何能在兼顾公平和效率的前提下，协调关切多种情境中的旅客利益，使之呈现应有的平衡？此外，尝试公布区间放票时间和细则，加大放票和购票透明度和规范性，减少人们疑窦，也是可取之道。凡此种种，都需要铁路售票系统统筹考量。

就“加速包”乱象而言，第三方外挂存在这么多年依然还有人信，甚至付费加速，看似荒诞的场面，背后是购票者“抓住救命稻草”的心态。与其说第三方平台的话术了得，不如说乘客的束手无策、心急如焚放大了“魔术”光环。需要以更坚决、更有力的举措，回应购票难点和痛点，拿出看得见成效的办法。为此，铁路部门既要如其承诺的那样，加强对代购、抢票、囤票等行为的实时监测识别，对异常行为采取直接拒绝请求等措施，还要通过多部门协作，击碎“加速包”所缠绕的利益链，铲除便于第三方外挂生存的灰色土壤，进一步净化购票环境。需知，宇宙的“尽头”是12306，12306的“尽头”是人心。

红星新闻特约评论员伍里川

编辑 赵瑜

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