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二环高架桥的公交车道

能否在平峰期向普通车辆开放？

彭州市三环路限速60公里/小时

能否进行提速？

近期

市民关心的这两个交通问题

都得到了答复

# 医疗资源配置 #

@齐先生：二环高架桥的公交车道能否在平峰期向普通车辆开放？

市公安交管局：前期，我们也结合二环高架路的交通运行状况及二环快速公交的开行情况对开放二环高架快速公交专用车道的可行性进行了专题研究。我们认为，开放二环高架快速公交专用车道的基本前提是二环快速公交运行的安全性、准点性不得受到影响。

据调查，二环高架路共设置快速公交站点30对，平均间距约1公里。目前共开行快速公交线路11条，高峰时段发班频率3分钟/班，平峰时段发班频率8分钟/班，高峰在途公交146辆，平均2.6台/公里，平峰在途公交76辆，平均1.3台/公里。基于目前二环高架路高峰时段的交通运行情况及快速公交高峰时段发班频率，同时考虑快速公交进站停靠的因素，我们认为高峰时段社会车辆驶入快速公交专用车道后将对快速公交的通行效率造成影响，导致快速公交的准点性无法得到保障，因此，高峰时段暂不宜开放二环快速公交专用车道。同时由于二环高架路配建了金沙匝道、神仙树高架匝道、双桥子匝道等公交专用匝道，且为双向两车道的独立结构。社会车辆误入后将会对快速公交通行的安全性产生较大影。因此，尚不具备全段开放二环快速公交专用车道的条件。

通过对二环高架路交通运行态势评估和拥堵成因分析，二环高架交通拥堵主要集中于上下行匝道车辆的并入、驶出带来的交通冲突，影响通行效率，形成交织节点。因此，我们针对此类交通瓶颈路段平峰时段开放二环快速公交专用车道初步拟定了实施方案。通过智慧交通系统的相关检测设备一是判断允许借道起点上游在一定时间内无公交车，二是确定允许借道重点的社会车辆饱和度下降，有足够的空间让借道车辆正常驶回社会车道。

目前，市公安局交管局正在按照上述思路对相应的检测技术和判断算法进行研究，待方案研发完成后择机进行试点，力争最大限度确保快速公交安全、准点运行的基础上，临时开放部分路段快速公交专用车道，缓解节点压力。

# 交通标志标线 #

@胡先生：彭州市牡丹大道在彭州市区内，限速是80公里/小时，而彭州市三环路作为外缘的快速路，限速却是60公里/小时，是不是三环路的限速牌挂错了？

彭州市交通运输局：经核实，彭州市三环路采用一级公路技术标准，主道按照60公里/小时时速设计，辅道按照40公里/小时时速设计。根据施工图成果审查单位对本项目设计限速审查意见，综合考虑速度预测结果和公路要素核查结果，兼顾安全和效率，彭州市三环路具备进一步提速的条件，目前已组织专家完成提速相关论证工作，待市公安局完成监控设备安装后推进提速工作。

@某市民：新都区甫家小学会重建吗？

新都区教育局：根据十四五中小学教育布点规划，原甫家小学不会重新建设，该区域已规划有中小学教育用地，将适时启动建设。

# 农贸市场 #

@某市民：光华东四路万家湾公交站附近的农贸市场已经修好了，请问好久营业？

青羊区城运中心：经成都天府城市发展有限公司核实，万家湾农贸市场项目已完工，正在进行工程并联验收工作，目前已完成建设档案审核，因并联验收部门较多，且相关部门最新验收标准及规范更新较快，尚未完成并联验收，待完成工程并联验收后，按国家相关规定公开向公众使用。

编辑 成序