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作为全球半挂车龙头，中集车辆（301039）业绩再创历史纪录：2023年实现归母净利润24.56亿元，同比提升近120%，扣非后净利润同比增近七成。

中集车辆高管在3月22日业绩说明会上介绍，去年业绩是公司启动“星链计划”以及实施跨洋运营、当地制造的成效显现，后续公司将继续推动“星链计划”，提升国内外市场的同频共振。

加码新能源专用车

2023年报显示，中集车辆全年实现营收250.87亿元，同比增加6.21%；实现归母净利润24.56亿元，同比显著提升119.66%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润15.53亿元，同比大幅增长69.68%。另外，公司毛利率提升至18.96%，提升5.68个百分点，基本每股收益达1.22元。

对于业绩大幅增长，中集车辆财务负责人占锐表示，去年上半年在海外市场高通胀背景下，公司提高了售价，下半年尽管北美市场等需求有所回调，但盈利提升。其中，北美市场毛利率提升至25%左右，欧洲市场毛利率也大幅提升至约18%；相比之下，国内市场收入与2022年基本持平，但守住了基本盘，毛利率也提升至12%左右。

去年中集车辆在全球各类车辆销量13.9万辆/台套，同比下降约8.46%，主要是北美市场回归常态，半挂车销量有所下降。

根据收入来源划分，去年中集车辆最主要的营收地区来自北美市场，占比达到约43%，不过同比去年略有下降，而欧洲市场和其他地区市场收入增长突出，英国子公司SDC在英国市场排名第一，获得历史最佳成绩；中国市场营收增长3.53%，占比约34%。

中集车辆首席执行官、总裁李贵平表示，去年，公司加大了新能源专用车领域投入，积极抢占渣土车业务市场份额。据统计，中集车辆城市渣土车的中国市场占有率从过往7%左右提升至去年的15.55%。

业绩说明会现场演示文档中，展示了中集车辆与陕汽集团合作的新能源头挂一体化搅拌列车照片。

李贵平介绍，该车牵引头是陕汽的，半挂车是中集生产的。双方联合开发，实现有效节能，目前已经形成小批量的试运行规模；后续产品还将继续迭代，并借助商用车“以旧换新”的政策机遇加速落地推广。

扩展半挂车新质生产力

取得相关成绩离不开中集车辆从2023年正式落地“星链计划”。公司通过进行生产组织结构性改革，并打造“好头牵好挂”的“头挂一体”销售模式，全面升级组织、品牌、产品与销售渠道。目前全国已经落地了12家“好头牵好挂”、“好马配好鞍”、“好车配好罐”的三好发展中心。

“‘星链计划’本质上也是半挂车的新质生产力。”李贵平表示，“好头牵好挂”的牵引头与半挂车的组合仅是个开始，公司与陕汽集团在价格、渠道和营销等方面合作，今年已经是第三年，聚焦公路运输头挂列车、危险品头挂列车；未来维修保养、二手车市场等环节都将孕育新的机会。

李贵平表示，目前星链计划已经进入全面执行阶段，未来有所成效的情况下，也会复制到液罐车以及海外市场。

资料显示，在“跨洋经营，当地制造”的经营模式下，中集车辆已经与众多知名客户展开合作，在国内市场，主要客户包括知名电商物流运输企业如顺丰、京东物流、中通、德邦等，以及主要重卡与工程机械制造企业如中国重汽、陕汽集团、一汽解放等。在海外市场，主要客户包括欧美一流运输企业和半挂车租赁公司。

将坚持稳定分红

2023年年报显示，中集车辆可分配利润9.68亿元，不过2023年度公司不进行分红。

对于中集车辆分红安排，中集车辆董秘毛弋表示，公司一直是有比较稳定的分红政策，预计在H股项目有一个更清晰的进展之后，公司还是会一如既往的给股东稳定回报。

中集车辆自2023年11月28日首次披露筹划港股退市，并在3月11日发布具体安排，计划以7.5港元/股要约回购中集车辆全部已发行H股以及从香港联交所自愿退市，合计将斥资约11亿港元，公司A股上市地位不变。

中集车辆指出，由于H股的交易量较低且流动性有限，导致公司难以在香港联交所有效地进行融资，另外，自愿退市后公司节省与H股上市监管合规相关的成本及费用，同时可以为H股股东带来一次性投资收益。

责编：彭勃

校对：姚远