威久国际精彩

极目新闻记者 马清妮

实习生 王悠

通讯员 权梦格

3月27日，位于武汉市北部的中建二局武汉都市圈环线高速公路（下称六环线）黄陂至新洲段项目4标段内，冲击钻、旋挖机高速运行，百余工友正在进行紧张的桩基施工。

3号拌合站航拍

一片油菜花田掩映中，极目新闻记者看到，项目路基施工已初见成效。驻地一侧，配套完善的混凝土拌合站、钢筋加工场已建成投用，尤为规整。

“项目共分为两大工区。自1月份开工以来，先行用地已打入30余根桩，预计4月起进入桩基施工的主力阶段。”项目计划副经理肖力介绍，桩基是桥梁下部结构的“压舱石”，直接与后期桥梁整体承载能力挂钩。为此，项目联合四方，于进场前详细地勘，制定了针对不同地貌的打桩方案。

例如，在粉细砂层分布的新洲区域，项目团队采用泥浆护壁及泥浆护筒施工工艺，为地层流动的泥浆“上胶”加固，平均2至3天可打入40米的桩基；在地层较硬的红安区域，则采用冲击钻打桩，速度保持在7天/根。

钢筋加工

六环线为大体量线性工程，项目所在的四标更是跨越黄陂、红安、新洲三区、七个街道。施工期间，物料的连续供应尤为重要。项目总工张超告诉记者，进场后第一时间，项目立即筹建混凝土拌合站、钢筋加工场。其中，钢筋加工场内引入钢筋弯箍滚焊、数控锯切套丝打磨等生产线，“全自动”生产一个长度18米，直径2米的桩基钢筋笼，仅需3小时。

今年9月，该项目还将建设智慧梁场，通过液压模板、智能张拉等设备应用及改进研究，结合数控平台等软件设施，助力高质量梁体生产，同时形成中建二局自有知识产权的相关技术。

钢筋加工

武汉六环线黄陂至新洲段，起于武汉市黄陂区，与武汉都市圈环线孝感北段相接，东止于武汉市新洲区，与新港高速双柳长江大桥及接线工程相接，全长约66千米，按照双向6车道高速公路标准建设，设计时速可达120千米。

其中，由中建二局华中公司施工的4标项目全长约31.65千米，是整个武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段中施工线路最长标段，预计2027年完工。项目整体建成后，对加快武汉城市圈建设，打造武汉城市圈“1小时通勤圈”核心架构有着重要意义。

（来源：极目新闻）