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　　低空经济，正在“起飞”。

　　低空观光游览、商业定制化服务、研学科普……当我们抬头望向天空时，拉风的“飞的”就可能划空而过，留下人们对未来空间的“想象力”。

　　4月7日，全球首份“低空”许可诞生！中国民航局向亿航智能颁发了EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证。也是全球“电动垂直起降航空器”行业内首张生产许可证。今年，亿航智能将全力推进航空器在合肥的商业运营，从生产到商用，将为合肥低空经济发展插上腾飞的翅膀。

　　合肥接住这项“全球首份”。惊喜之外有着必然。

　　在此前，我们经常听到“亿航 合肥”互动的消息，双方在文旅、应急、物流、消防等“低空 ”场景不断擦出合作的“火花”，合肥的低空经济早见“新气象”。

　　人们好奇，世界那么大，全球首份“低空”许可为何偏爱合肥？

　　这还得从正在孕育的低空经济说起。眼前，安徽印发了一份加快培育发展低空经济的实施方案及若干措施。这份方案的看点，在于向外界公布了一个关于低空经济的“未来梦”——到2027年，安徽省低空经济规模和创新能力将达到全国领先水平，打造合肥、芜湖两个低空经济核心城市，低空经济规模将力争达到800亿元。当人们还在“回味”什么是低空经济的时候，安徽已经擘画了一幅目标图景。

　　敢于有梦，是因为天空中的“安徽身影”早已凌空腾飞。过去一年，安徽省低空经济规模突破400亿元。数据背后，是安徽在低空基础设施建设、低空飞行器制造、低空运营服务、低空飞行保障等领域迈出了“快人一步”的步伐。

　　快人一步，未来已来。去年，全省通用飞机飞行近9700小时，无人机飞行144万小时。支撑数据的，是安徽已初步形成了以合肥、芜湖市为双核，安庆、六安、宣城等多点支撑的产业格局。

　　产业格局中藏着“细节”。我们发现，主导安徽低空经济的合肥、芜湖，不正是安徽的两座创新“明星城市”吗？

　　目光从天空转向地面，安徽引以为傲的新能源汽车赛道上，合肥、芜湖恰被赋予“双核”驱动功能。这也再次揭示出一个道理——未来赛道上，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜，“进”“强”“胜”则是全面的。

　　低空经济振动“双翅”，离不开一个适宜“低空飞行”的好环境。我们知道，飞行器一飞冲天，如何保障安全往往成为地方的首要考虑项，与之配套的基础设施建设、低空航线开辟、飞行服务站打造、无人机监管、航空应急救援等都需要开拓创新。

　　开辟低空经济的“麻烦”可以找到很多，但只要想干，就难阻安徽创新的“眼界”。比如，安徽连续两年举办低空经济发展大会，目的就是要着力打造低空领域高端智库交流、新产品展示、新场景发布平台等。

　　此外，政策也为安徽振动低空经济“双翅”不断加力。合肥推出低空经济“20条”，从筹划开通商业化空中游览航线、无人机物流配送航线，到拓展城市公共治理场景……合肥正朝着2025年建成具有国际影响力的“低空之城”在奋跃。

　　从合肥放大到安徽，制度接力“上新”，正举全省之力加快培育发展低空经济，提出到2025年，全省低空经济规模以上企业将达到180家左右。低空经济的开拓，无不为企业打开了一扇扇“机遇之门”。

　　建成具有国际影响力的“低空之城”，安徽虽然走得早，但也面临着前有“标兵”，后有“追兵”的境地。据报道，2023年，我国低空经济规模达到5000亿元。越来越多的地方已经将低空经济融入到无人物流、工农业生产制造、智慧载人交通、文旅类消费等不同场景中。

　　值得关注的是，今年全国两会首次将低空经济写进政府工作报告。细看地方的政府工作报告，多数也提到“低空经济”。今年的安徽政府工作报告也提出，加快合肥、芜湖低空经济产业高地建设，拓展低空产品和服务应用场景。

　　布局低空经济，各地都在摩拳擦掌。

　　在“千帆竞发”的低空“新赛道”上，如何跑在前、飞更远，在未来前景可观的低空场景中更有效振动“双翅”？安徽依然需要探索创新、扶摇直上，从“起飞”到“腾飞”，还有很长一段路要走。

　　向天空要未来，市场是根本，空域是关键，政策是保障。低空经济业态还在形成之中，发展过程中不可避免会遇到新挑战，比如如何确保低空飞行的安全？如何平衡低空经济发展与环境保护的关系？如何在商业模式等“软实力”上推出更多新创意，有效链接物流、快运、文旅等地面成熟业态，让低空经济更普遍走进普通百姓身边？等等，都需要脑洞大开，探索实践，推动其更加健康、有序地发展。