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证券时报记者 黄翔

千呼万唤始出来，3月28日晚上小米汽车终于掀开“盖头”，活跃已久的小米汽车概念板块也达到沸点。

3月28日晚，小米举行新车发布会后，当晚美股收盘小米集团ADR大涨12.13%。3月29日，A股小米汽车概念股集体大涨，海泰科开盘20cm涨停，津荣天宇涨超10%，凯众股份涨停，超达装备等大涨超9%。

数据显示，今年2月6日以来小米汽车概念板块涨幅达到55%，尤其在本周，3月26日、3月28日两日出现较大涨幅。个股中，同期内，凯众股份涨幅达110.64%，汽车模具龙头海泰科涨幅达107%，津荣天宇涨幅158%。港股小米集团-W在同期内股价涨幅为23%，不过在3月12日大涨11.34%后，近两周股价横盘震荡，本周仅上涨0.95%。

近期，投资者热情发掘小米汽车产业链潜力股，多家上市公司也在互动平台上回应了有关小米汽车相关业务的提问。

海泰科近日在投资者互动平台上表示，公司为小米汽车开发了相关注塑模具。津荣天宇称，目前公司继续加紧拓展新能源车市场业务，获得了包括小米等新能源车型产品的配套业务。

此外，还有不少公司表示自身是小米汽车的间接供应商，或正积极探索与小米汽车的合作机会。据华福证券不完全统计，目前已有超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系，包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等。

不过业内人士也指出，小米汽车价格发布后，真正的战役才刚刚开始，随着小米汽车逐步交付，其面对的将是销量成绩的比拼，而小米合作伙伴的业绩也将与汽车销量直接挂钩，未来表现如何还需市场进一步检验。

记者注意到，此次小米汽车概念爆火的背后，整个汽车板块也正经历反弹行情，如汽车ETF在经历了今年1~2月份市场比较快速的杀跌之后，近期的底部反弹幅度达20%以上，华为汽车板块也从低点反弹了近40%。

国信证券认为，当前我国自主品牌车企主要分为三类，分别是以比亚迪、长安、长城为代表的传统车企，以“蔚小理”为代表的新势力品牌，以及以小米、华为为代表的科技、消费电子转型车企。当前国内电动化渗透率已近40%，自主品牌车企后续成长空间主要在出海、智能化转型上。

值得注意的是，今年生成式AI的兴起有望加速自动驾驶技术升级，这也成为汽车行业的一大热点。券商机构也纷纷建议关注汽车智能化的投资机会。

数据显示，无人驾驶板块自年内低点已反弹超40%，智能汽车概念板块反弹超20%。个股方面，万集科技同期涨幅达120%，金溢科技涨幅88%，此外还有多只概念股涨幅在60%以上。

今年，政策层面也在为新能源车发展加力。日前，多部委联合发布通知，对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车3类汽车的补贴标准和技术要求作出最新规定，以促进产业优胜劣汰。全国多地也出台新能源汽车车辆购置税优惠等政策。此外，今年政府工作报告也提及了提振智能网联新能源汽车消费、增强中国智驾竞争力等方面。

在小米新车发布会上，雷军宣布小米汽车城市NOA（自动辅助导航驾驶）将于8月份在全国开通。中泰证券认为，NOA的诞生如同手机行业的“iPhone 4时刻”，随着以NOA为标志的高阶智驾功能下探至20万元以下车型，行业也将迎来渗透率的快速提升。