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近期，在混凝土泵车的一阵阵轰鸣声中，由上海申铁负责投资建设的上海市域铁路机场联络线轨道工程迎来建设新进展。随着浦东机场站工作井右线最后一组单开道岔150方混凝土浇筑完毕，机场联络线先期开通段整体道床施工顺利完成。

机场联络线轨道工程由中铁二十四局和中铁一局共同承建，自2023年6月开工以来，建设者们面对工作面移交频繁、作业交叉多等难题，先后克服了长大区间物料运输、起重吊装作业风险大等挑战，分别创造了单日铺设钢弹簧浮置板97块、单日累计完成道床浇筑1015米的好成绩。

为了提高项目建设效率，上海申铁联合施工单位中铁一局和中铁二十四局项目团队，积极优化施工组织方案，整合施工资源，调集了300多名管理人员和1000多名施工人员，在原计划7个机械化铺轨基地的基础上，新增5个人工散铺基地，投入27台轨道车、87台铺轨机、6台焊轨机，多班组倒班轮流施工。

同时，根据机场联络线工程特点，将多项科研创新成果投入使用，先后有双头平板运输车、新能源铺轨机、自变形轮轨式混凝土施工车等设备，解决了施工现场工装材料运输困难的问题，并利用智能化螺栓机、双层轨排吊架等多项创新工装设备，进一步提升施工效率，奋力把项目建设的"工程图"变为大干快上的"实景画"，为后期机电工程顺利开展奠定了坚实基础。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

　　作者：张晓鸣

文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：刘力源 责任编辑：苏展

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